DISTRIBUTION ET TRANSPORT

Avec 685.000 habitants dans la zone sud de l'île, Chypre est un petit marché. Les deux pôles incontournables de consommation sont Nicosie et Limassol : 50% de la demande potentielle est concentrée dans ces deux villes.

La grande distribution est encore peu développée à Chypre, le commerce de détail restant prépondérant. En 1999, le chiffre d'affaires réalisé par la grande distribution et le commerce de détail représentait 13% du PIB et employait près de 15% de la population active. Selon l'un des principaux acteurs chypriotes de la distribution, CAP, on compte près de 3.000 points de distribution (de l'épicerie jusqu'à l'hypermarché) à Chypre. 60% de ces points de distribution sont des magasins de détail mais ils ne réalisent que 23% du chiffre d'affaires. A l'inverse, les 30 hypermarchés de l'île réalisent à eux seuls plus de 40% des ventes. Deux types de canaux de distribution semblent en plein essor à Chypre :
- les chaînes de magasins comme Woolworth, Metro ou Marks &Spencers.
- les franchises, qui connaissent un grand succès depuis quelques années : les grandes enseignes de restauration rapide américaine, les loueurs internationaux de voiture, les grandes marques d'habillement se sont implantées à Chypre en franchise.
Enfin, le gouvernement a aboli tout contrôle des prix sauf concernant le ciment et l'essence ; cette disposition concernant le ciment et l'essence ne sera plus appliquée lors de l'accession de Chypre à l'Union Européenne en mai 2004.

Le transport routier est la forme de transport la plus développée dans l'île : le réseau routier chypriote s'étend sur 12.000 km environ. Des autoroutes modernes relient entre elles les principales villes de Chypre : Nicosie, Limassol, Larnaca et Paphos. La qualité des infrastructures routières est comparable à celles de l'Union Européenne. La conduite est à gauche. Le réseau secondaire des routes est moins bien entretenu et les routes sont étroites. Le parc de véhicules de transport de marchandises était estimé à 117.825 véhicules en 2004.

Il n'y a pas de réseau ferroviaire à Chypre

Selon les dernières données statistiques publiées par la European Sea Ports Organisation (ESPO), les ports chypriotes ont traité 7 millions de tonnes de marchandises en 2004. Le trafic de fret a progressé de +19% entre 2001 et 2004. Le trafic de fret conteneurisé a par ailleurs représenté 305.000 TEU (Twenty-feet Equivalent Unit) en 2004. Par ailleurs, 4.297 navires ont fait escale dans les ports de l'île en 2004.

Le principal port commercial chypriote est situé à Limassol, au sud de l'île. Le port franc de Limassol traite les deux tiers du trafic conteneurs du pays. Celui-ci dispose d'une capacité annuelle de 600.000 TEU. Deux terminaux sont dédiés au traitement des conteneurs. Le site traite par ailleurs la totalité des importations de céréales ainsi que 90% du trafic passagers de l'île. Les autorités du port ont mis en oeuvre un plan d'extension et de modernisation du port qui devrait être achevé à l'horizon 2010. La première phase de ce plan doit voir la création d'un nouveau terminal conteneurs.

Le second port commercial est situé à Larnaca, au sud-est de Chypre. Le port franc de Lanarca est un port polyvalent puisqu'il traite aussi le trafic de fret que celui de passagers. Celui-ci est notamment le premier port du pays pour les exportations de produits agricoles. Les opérations de transbordement de conteneurs et de voitures représentent également une part importante des activités du site. La capacité annuelle de traitement des conteneurs du port a atteint les 250.000 TEU grâce à de récents aménagements.
Il existe aussi un port industriel à Vassiliko. Des informations détaillées sur les principaux ports de l'île sont disponibles sur le site de la Cyprus Shipping Association. L'Autorité Portuaire de Chypre est l'organisme chargé de l'administration des ports de Chypre.

L'île de Chypre compte actuellement deux aéroports internationaux : les aéroports de Larnaca et de Paphos, situés respectivement à 50 et 150 kms de Nicosie. Le principal aéroport de l'île est l'aéroport de Lanarca. Il a été construit au milieu des années 70 et souffre aujourd'hui d'une capacité d'accueil insuffisante et de problèmes de fonctionnalité. L' aéroport international de Phaphos, construit au début des années 80 pour permettre le développement touristique de la partie ouest de l'ïle souffre également d'une capacité d'accueil insuffisante ainsi que d'une fréquentation très saisonnière. Le trafic passagers des aéroports de l'île était estimé à 6,48 millions de passagers en 2003, en recul de -1,2% par rapport à l'année précédente. C'est l'aéroport de Lanarca qui traite l'essentiel du trafic passagers de l'île (prêt de 77% du trafic). Le trafic de fret des aéroports chypriotes a par ailleurs représenté 31.725 tonnes de marchandises en 2003, en progression de +2,5% par rapport à 20002.
En moyenne, les aéroports de l'île enregistrent un trafic hebdomadaire de 1.249 vols, répartis entre 36 compagnies aériennes internationales et 81 services charters. Eurocypria est la filiale de Cyprus Airways, spécialisée dans l'activité de fret. Etant donné l'importance stratégique du transport aérien pour l'économie du pays (pour l'industrie du tourisme notamment), les autorités chypriotes ont lancé en 2003 des négociations avec plusieurs consortiums internationaux afin de confier à l'un d'entre eux la gestion des deux aéroports existants ainsi que la réalisation de nouvelles infrastructures aéroportuaires. La volonté affichée par le gouvernement est de pallier aux insuffisances fonctionnelles des aéroports existants et d'augmenter de façon substantielle la capacité d'accueil de ces derniers afin de pouvoir faire face aux pics d'affluence de touristes étrangers de la saison estivale.